A Mag kerekek, ahogy a név is sugallja, egy magnézium-fémötvözetből készült autókerék típus.Könnyű súlyuk miatt népszerűek a versenyeken, esztétikai tulajdonságaik pedig ideális utángyártott felszereléssé teszik az autók szerelmeseinek.Általában szimmetrikus küllőikről és magasfényű felületükről azonosíthatók.

Egy tipikus mag kerekek tömege lényegesen kisebb lehet, mint az alumínium vagy acél kerekek.Az erős, könnyű kerekek különösen fontosak a versenyzésben az alacsonyabb rugózatlan tömeg előnyei miatt.A rugózatlan tömeg az autó kerekeinek, felfüggesztésének, fékeinek és a kapcsolódó alkatrészeknek a mértéke – lényegében minden, amit maga a felfüggesztés nem támogat.Az alacsony rugózatlan tömeg jobb gyorsulást, fékezést, kezelhetőséget és egyéb menettulajdonságokat biztosít.Ezen túlmenően, egy könnyebb kerék jellemzően jobb tapadást biztosít, mint egy nehezebb kerék, mivel gyorsabban reagál a vezetési felület ütéseire és ugrásokra.

Ezek a kerekek egylépéses kovácsolási eljárással készülnek, leggyakrabban az AZ91 néven ismert ötvözetből.Az „A” és „Z” ebben a kódban az alumíniumot és a cinket jelenti, amelyek a magnéziumon kívül az ötvözet elsődleges fémei.A magnéziumötvözetekben általánosan használt egyéb fémek közé tartozik a szilícium, a réz és a cirkónium.
A Mag kerekek először az 1960-as évek amerikai izomautó-korszakában váltak ismertté.Ahogy a rajongók arra törekedtek, hogy jobb és egyedibb módszereket találjanak járműveik feltűnéséhez, az utángyártott kerekek kézenfekvő választássá váltak.A magas fényű és versenyhagyományú Mags-eket külsejük és teljesítményük miatt díjazták.Népszerűségüknek köszönhetően nagyszámú utánzatot és hamisítást váltottak ki.A krómozott acélkerekek megismételhetik a magnéziumötvözetek megjelenését, de a szilárdságát és könnyű súlyát nem.

Minden előnyük ellenére a mag kerekek fő hátránya a költségük.Egy minőségi készlet akár duplája is lehet egy hagyományos készlet árának.Ennek eredményeként nem használják őket általánosan napi vezetésre, és nem mindig kínálják az autók raktárkészleteként, bár ez változhat a magasabb kategóriás modelleknél.A professzionális versenyzésben természetesen a költség kevésbé számít a teljesítményhez képest.

Ezenkívül a magnézium nagyon gyúlékony fémként is híres.Az 597 °C-os (1107 °F) gyulladási hőmérsékletükkel és 650 °C-os olvadáspontjukkal azonban a magnéziumötvözet keréktárcsák valószínűleg nem jelentenek további veszélyt sem normál vezetés, sem versenyzés során.Ezekkel a termékekkel azonban magnéziumtüzek fordulnak elő, és általában nehezen olthatók el.