A kerék, miután minden idők egyik legfontosabb találmánya volt, minden jármű kulcsfontosságú alkatrészei közé tartozik.Az autókerék felépítése általában nem tekinthető túl bonyolultnak, ha összehasonlítjuk más autórendszerekkel és alkatrészekkel.Mindannyian tisztában vagyunk azzal, hogy a kerékhez tartozikfelnikés autógumik.

Néhány járművezető azonban nem veszi észre, hogy bizonyos kerékparaméterek fontosak.Ezek megértése sokkal könnyebbé teszi az új kerekek megtalálását és vásárlását.Olvasson tovább, hogy megtudja, melyek a kerékgyártás legfontosabb aspektusai, és miért fontosak ezek.

Négy alapvető szempont van az autókerekek felépítésével kapcsolatban, és amelyekkel az autósoknak tisztában kell lenniük.Tartalmazzák:

• Kerékméret
• Csavar minta
• Kerékeltolás
• Középső furat

Nézzük meg közelebbről ezeket a paramétereket, és lebontva magyarázzuk el az autó kerekeinek működését.

Kerékméret

A kerék mérete két másik paraméterből áll: a szélességből és az átmérőből.A szélesség az egyik és a másik gyöngyülés közötti távolságra vonatkozik.Az átmérő a kerék két oldala közötti távolság a kerék középső pontján keresztül mérve.

A kerék mérete hüvelykben van megadva.Egy példa a kerék mérete tehát 6,5 × 15 lehet.Ebben az esetben a kerék szélessége 6,5 hüvelyk, átmérője 15 hüvelyk.A normál közúti autók kerekei jellemzően 14 és 19 hüvelyk közötti átmérőjűek.

Kerékcsavar minta

Az autó kerekein csavarlyukak vannak, amelyeknek illeszkedniük kell a jármű rögzítőagyakon lévő csapjaihoz.Mindig kört alkotnak.A csavarminta a rögzítőfuratok elhelyezkedésére vonatkozik.

A kerékmérethez hasonló kódban jelenik meg.Ezúttal az első szám arra utal, hogy hány rögzítőlyuk van, a második szám pedig mm-ben adja meg a „csavarkör” szélességét.

Például egy 5×110-es csavarminta 5 csavarlyukat tartalmaz, amelyek 110 mm átmérőjű kört alkotnak.

A csavarmintának meg kell egyeznie a tengelyagy mintájával.Ez azért fontos, mert a különböző autóagyak különböző csavarmintázatúak, és a csavarminta határozza meg, hogy egy adott kerékfelni melyik autómodellre szerelhető fel.Ezért mindig ügyeljen arra, hogy megfelelő számú és átmérőjű kerekeket használjon.

Kerékeltolás

Az eltolási érték a kerék szimmetriasíkja és a rögzítési sík közötti távolságot írja le (ahol a keréktárcsa és a kerékagy csatlakozik).A kerék eltolása azt jelzi, hogy a ház milyen mélyen van a kerékben.Minél nagyobb az eltolás, annál mélyebb a kerék pozíciója.Ezt az értéket a kerékcsavar mintájához hasonlóan milliméterben adják meg.

Az eltolás lehet pozitív vagy negatív.A pozitív azt jelenti, hogy a kerékagy rögzítési felülete közelebb van a kerék külső éléhez, a nulla eltolás akkor van, ha a rögzítési felület egy vonalban van a középvonallal, míg negatív eltolás esetén a rögzítési felület közelebb van a kerék belső éléhez. a kerék.

Az offset megértése kissé bonyolult lehet, de érdemes tudni, hogy az adott eltolással rendelkező kerekek kiválasztása az autó kerékházának felépítésétől, a vezető preferenciáitól, a választott kerék- és gumimérettől stb. is függ.

Például egy autó képes lehet 6,5×15 5×112 eltolás 35 és 6,5×15 5×112 eltolás 40, de az első gumiabroncs (35-ös eltolással) nagyobb szélességet kölcsönöz.

Kerék középső furata

Az autó kerekeinek hátulján van egy lyuk, amely a kereket az autó rögzítőagya fölé helyezi.A középső furat a lyuk méretére utal.

Néhány gyári kerék középső furata pontosan illeszkedik az agyhoz, hogy a kerék középen maradjon, csökkentve a vibrációt.Az agyhoz szorosan illeszkedő kerék az autó közepén helyezkedik el, miközben csökkenti a füles anyák munkáját.Azokat a kerekeket, amelyeknek megfelelő középső furata van ahhoz a járműhöz, ahol fel vannak szerelve, agyközpontú kerekeknek nevezzük.A fül-központú kerekek viszont azok, amelyeknek rés van a kerék középső furata és az agy között.Ebben az esetben a központosítást a megfelelően felszerelt füles anyák végzik.

Ha utángyártott kerekeket fontolgat, érdemes megjegyezni, hogy ezeken a középső furatnak egyenlőnek vagy nagyobbnak kell lennie, mint az agyé, ellenkező esetben a kereket nem lehet az autóra felszerelni.

Általában azonban a középső furat nem meghatározó a kerékméret meghatározásában vagy az új kerekek megtalálásában, így az igazság az, hogy rendszeres autóhasználónak nem kell miatta annyira aggódnia.

Ha tudja, hogy mi a kerékméret, a csavarminta és a kerékeltolódás, és miért számítanak ezek egy járműben, akkor már kellő műszaki ismeretekkel rendelkezik ahhoz, hogy a megfelelő kerekeket válassza ki autójához.